Тест-драйв Cadillac CTS |
Как мимолетное видение...
Текст - Сергей Цепков
Фото - Александр Потапкин
25.12.2008 |
|
"Ого!", - сказал один мой знакомый, увидев меня за рулем Cadillac CTS. Медленно кружа вокруг этого детища, он улыбался, присматривался к деталям и восхищался, произнося: "Это Cadillac, это же Cadillac!". Не буду спорить, что марка Cadillac - это легендарный американский бренд, который знают даже дети. Но только вот эти автомобили на дорогах нашей страны встречаются редко. Чтобы разобраться в причине плохого спроса на легендарный американский бренд и понять что же такое Cadillac, мы и взяли новенький CTS на тест-драйв.
|
|
Cadillac CTS – грация! |
Резкие линии и острые углы – новый стиль Cadillac |
На фоне старого района Москвы Cadillac CTS выглядит автомобилем из будущего |
|
|
Дизайн гениален, не смотря на то, что он вычерчен буд-то бы одной прямоугольной линейкой. Резкие и грубые линии по всему кузову, острые углы и обрубленные передняя и задняя части. Сразу же хочется сказать: "Вырублен топором". Но, несмотря на это грубое начало, автомобиль выглядит эксцентрично и притягательно. С необычным дизайном компания Cadillac угадала и попала в самую точку. Схожих черт нет ни у одного конкурента. Однако весь этот шарм необычностей, почему-то не особо вошел в массы. Очевидно, что у людей до сих пор в головах стереотипы, что "американцы" прожорливы и не экономичны, громоздкие и неповоротливые. Мол вообще у американцев автомобили никакие. Но это не так! Уже несколько лет компания Cadillac, принадлежащая концерну General Motors, ведет активную проработку нового стиля автомобилей, внедряя в свои разработки европейские тенденции. Обновленный CTS закрепил компанию на новом уровне, том уровне, когда европейцы поверят в автомобили Cadillac и будут отдавать предпочтение именно им, а не германским или японским. Но несмотря на это, как и у каждого автомобильного производителя, у Cadillac есть свои настоящие поклонники. |
|
Сзади производитель максимально сохранил исторический стиль моделей Cadillac |
 |
В темное время суток CTS смотрится более аристократично |
|
|
Теперь можно рассказать о моторе. Как, наверное, Вы уже предположили он большого объема, да – 3,6 литра. Это самый мощный мотор из предлагаемых для Cadillac CTS на нашем рынке. Но до тех пор, пока у нас не появится 6,2-литровый V8, который будет устанавливаться на модель CTS-V и выдавать 556 л.с., и который произведет фурор для любителей быстрой езды. Но 311 лошадиных сил тоже дадут вам истинное наслаждение за рулем при быстрой езде. Если открыть технические характеристики автомобиля, обойти его вокруг, посмотреть слева и справа, то становится ясно, что CTS весом более 1,8 тонны сможет летать. Также стоит добавить, что данная версия является полноприводной. Все перечисленное связано 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. И что мы получаем? Сумасшедшую динамику, где разгон до 100 км/час составляет 6,7 секунд и максимальную скорость в 225 км/час. И самое главное, это удовольствие от движения, уверенность и комфорт. И все выше перечисленное дополняет минимизированный расход топлива в городе 17 л, а на трассе 8!
|
|
В моторном отсеке все скрыто пластиковым кожухом, предполагая что владелец будет его открывать только для того, чтобы залить жидкость в бочок омывателя |
Под капотом огромный V6 объемом 3,6 л мощностью 311 л.с. |
 |
|
|
Рулевое управление стало острым и информативным, подвеска стала спортивнее, поэтому при резком перестроении на высокой скорости, мы получаем лишь небольшой крен. Объемный мотор с большой мощностью позволяет получить на дороге преимущество, но поверьте, на этом автомобиле приятно и повальяжничать, ловя жадные взгляды других участников движения. Причем, 6-ступенчатый автомат показал отличную работу. При спокойной езде, переключения незаметны, при агрессивной и спортивной езде, "автомат" переключает передачи резко, раскручивая двигатель до максимальных оборотов. Нажимаете педаль в пол, коробка подумает пару секунд, перебросит на пониженную передачу, и Вас начинает размазывает по креслу. Казалось бы, все хорошо в CTS, но есть одно «Но», которое играет большое значение для автомобилей, передвигающихся по городу, в котором дороги не отличаются своим идеальным покрытием и тротуары имеют довольно высокие бордюры, это конечно маленький клиренс. У CTS он равен 15 см, плюс еще сантиметра 3 прибавляет защитная юбка под передним бампером. Поэтому при парковке нужно всегда помнить о переднем бампере, либо парковаться задом.
|
|
 |
Массивная решетка радиатора и раздутые колесные арки намекают на спортивное начало CTS |
Низкий свес переднего бампера становится большой помехой при движении по пересеченной местности и при парковки около бордюра |
|
Внутри автомобиля царят гармония, роскошь и уют. Салон автомобиля стал координально отличаться по сравнению с предыдущим поколением CTS. Инженеры General Motors полностью истребили свои прошлые решения. Плавные линии, перегибы, наплывы... Панель обтянута кожей, имеет двухцветную отделку и вставки из благородного дерева, а для спортивности вся центральная консоль дополнена вставками под алюминий. Отмечу, что весь этот букет удался на славу, получился очень красивым, а главное, уютным и не вызывающим раздражения глаз.
Сев за руль, многофункциональные настройки положения сидения и рулевой колонки позволять подобрать просто идеальное положение, которое можно еще и запомнить, если Вы используете автомобиль, например, всей семьей.
|
|
Удобство посадки гарантирует многофункциональный электропривод сидения и электрорегулировка положения руля |
 |
В Cadillac CTS подсвечиваются все кнопки, даже самые малозначительные |
|
Теперь стоит рассказать о начинке Cadillac CTS. Но о ней можно часами говорить взахлеб, так как здесь присутствует практически все, в том числе масса разных мелочей и особенностей. Расскажу о самых приметных и заметных на мой взгляд. Во-первых, в темное время суток весь салон посвечивается. Область ног имеет постоянную подсветку, а ручки дверей окутаны синеватыми лучами. Все гармонирует с бирюзовой подсветкой приборной панели и щитка приборов с бело-красной композицией. По центру консоли выделяется дисплей, имеющий электропривод. В нем кроется аудиосистема Bose с чейнджером на 6 дисков, навигация, жесткий диск, позволяющий записать музыку, фильмы, файлы и т.д., а так же телевизор и DVD проигрыватель. В общем тут полноценный мультимедийный центр. Помимо этого, в CTS есть двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, вентиляция сидений, люк с электроприводом.
Пассажирам высокого роста будет не совсем комфортно сзади, так потолок наклонен слишком низко, да и мест для ног тут тоже мало, поэтому придется подпирать головой потолок, тихонько завидуя сидящим впереди.
|
|
Щиток приборов оформлен очень красиво |
 |
Центральный дисплей имеет функцию складывания |
|
Особенностью для меня стал стояночный тормоз. Все вроде бы как обычно: педаль слева, нажал, и автомобиль стоит как вкопанный, но вот чтобы отключить его пришлось поковыряться по салону. Первая мысль была: "Сломался что ли? Да нет, тут какой-то подвох!". Но оказалось все намного проще. Есть специальная ручка, которую следует потянуть на себя, и педаль тут же отщелкнет. Честно говоря, приноровиться быстро не получилось, по ошибке я постоянно открывал капот. Со временем это конечно же проходит, но привыкать пришлось пару дней.
Багажник вместителен и практичен, и даже если вдруг Вас случайно там закроют, то при помощи специальной ручки внутри багажного отсека Вы сможете с легкостью выбраться. Надеемся, что такого не произойдет, но это факт. Также в багажнике есть запасное колесо на литом диске, что уже стало редкостью в автомобилях данного класса. Все чаще встречаются герметики или книжки с услугами по шиномонтажу на дорогах.
|
|
В багажнике установлен аккумулятор и блок предохранителей |
 |
Багажник вместителен и практичен |
|
В итоге проведенного тест-драйва сложилось предположение, что большинство людей в европейской части нашей планеты еще не "раскусили" этот автомобиль, поэтому и не покупают, предпочитая ему немецкие и японские бренды. Однако есть и истинные поклонники, которые в городском потоке, подмигивая аварийкой, выражают свою солидарность.
Новый Cadillac CTS – это другие ощущения, несравнимые со с прошлыми моделями Cadillac. Это достойное вложение денег в свою индивидуальность, которая подкреплена комфортом и превосходством на дороге.
Для меня Cadillac CTS открыл много нового. После того, как я отдал его в пресс-парк, у меня на устах вертелись строки из творчества Александра Сергеевича Пушкина:
"Я помню чудное мгновенье:
Передо мной явился ты,
Как мимолетное виденье,
Как гений чистой красоты."
|
|
В стандартную комплектацию включены 18-дюймовые хромированные литые диски |
Освещение у автомобиля довольно яркое |
 |
|
 |
 |
CTS оборудован многофункциональным чип ключом |
|
 |
 |
Накладки на порогах неотъемлемая часть автомобилей премиум класса |
|
 |
Качество исполнения на высоком уровне |
Огромное количество кнопок – это то, что осталось в CTS от истинных американцев |
|
Аналоговые часы легко вписались в современный стиль интерьера |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
Верхняя часть панели приборов имеет высококачественную отделку кожей |
|
В CTS установлена мультимедийная система высокого уровня: ТВ, навигация, жесткий диск, CD-чейнджер, а так же возможность подключения USB оборудования и IPod |
|
|
Комплектация протестированного автомобиля (3.6L V6 AWD)
Базовое оснащение
6 подушек безопасности
Подлокотник, центральный, передний
Подлокотник, центральный, задний, включающий 2 подстаканника
Сетка багажного отделения
Климат контроль, раздельный
Круиз контроль
TRC (антипробуксовочная система)
Система доступа без ключа
Обогрев заднего стекла
Центральный замок с дистанционным управлением
Блокировка дверей ("детский замок")
Коврики, передние и задние
Пакет для курящих (пепельница и прикуриватель)
Рулевое колесо с клавишами управления аудиосистемой, кондиционером и круиз-контролем
Рулевое колесо, с регулировкой по углу наклона и вылету
Электропривод открывания багажника
Электропривод 4-ех стеклоподъемников с доводчиками
Антенна встроенная, задняя
Противотуманные фары, задние
Крышка топливного бака, закрывающаяся
Подсветка салона при выходе из автомобиля
Повторитель стоп сигнала, задний
Запасное колесо, докатка
Форсунки стеклоомывателя с подогревом
Передние и задние дисковые тормоза
Шасси с измененными характеристиками
Подголовник заднего сиденья, центральный, с регулировкой
Зеркало заднего вида, внутреннее, электрохромное (с автоматическим затемнением)
Зеркала заднего вида, с электроприводом складывания, обогревом
Подогрев передних сидений
Электропривод водительского сидения с памятью
Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира
Сиденья, задние, разделенные, складывающиеся
Кожаная обивка сидений
Фары головного света - ксенон
Омыватель фар головного света
Система динамической стабилизации (Stabilitrak)
Самоблокирующийся задний дифференциал повышенного трения
Оборудование для буксировки прицепов массой до 454 кг
Противоугонная система
Пакет отделки салона деревом
Дополнительное оборудование
Аудиосистема, AM/FM стерео с DVD проигрывателем, чтением дисков в формате MP3 и акустической системой Bose 5.1 Cabin Surround Sound, с 10 динамиками с функцией передачи данных в формате RDS (Radio Data System), жестким диском 40GB (HDD), USB and аудио выходом, TV тюнером и управлением на руле - 105.183 руб.
Люк с электроприводом, над 1-м и 2-м рядом сидения, с солнцезащитной шторкой, с функцией авто - 65.511 руб.
Пакет ЛЮКС 2 (Подогрев и вентиляцию передних сидений, электрорегулировку рулевой колонки, систему доступа в автомобиль EZ Key 2, датчик дождя, световые акценты салона) - 34.844 руб.
Стоимость протестированного автомобиля: 1.628.902 рубля
Выражаем благодарность представительству General Motors и лично Евгению Галагуру за предоставленный на тест-драйв автомобиль. |
|
| Для рабочего стола |
|
1280х960
|
1024x768 |
1280х960
|
1024x768 |
1280х960
|
1024x768 |
Технические характеристики Cadillac CTS 3.6L V6 AWD |
|
| Кузов |
| Тип кузова |
Седан |
| Число мест в салоне |
5 |
| Длина (мм) |
4829 |
| Ширина (мм) |
1793 |
| Высота (мм) |
1440 |
| Колесная база (мм) |
2880 |
| Снаряженная масса автомобиля (кг) |
1882 |
| Размер шин |
R18 |
| Двигатель |
| Расположение двигателя |
Спереди, продольно |
| Объем двигателя |
3564 см³ |
| Мощность (л.с.) |
311 |
| Крутящий момент |
374/5200 н*м |
| Количество цилиндров |
6 |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 |
| Трансмиссия |
| Привод |
Полный подключаемый |
| Кол-во передач |
6 |
| Подвеска |
| Тип передней подвески |
Винтовая пружина |
| Тип задней подвески |
Винтовая пружина |
| Тормозная система |
| Передние тормоза |
Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза |
Дисковые |
| Рулевое управление |
| Тип рулевого управления |
Шестерня-рейка |
| Эксплуатационные характеристики |
| Максимальная скорость (км/ч) |
225 |
| Время разгона (0-100 км/ч) |
6,7 с |
| Расход топлива в городе (л/100км) |
16,8 |
| Расход топлива на шоссе (л/100км) |
8,0 |
| Смешанный цикл (л/100км) |
11,2 |
| Экологический стандарт |
EURO V |
| Объем топливного бака (л) |
68 |
| Топливо |
АИ-92 |
|
|
