Текст - Сергей Цепков Фото - Александр Потапкин 09.10.2008
Новая Subaru Impreza поступила в продажу еще в прошлом 2007 году, но несмотря на год выпуска, данная модель заставляет прохожих и участников движения оборачиваться, увидев данный автомобиль в городском потоке. Правда, говорить о том, что Subaru обладатель изысканного дизайна, я бы не стал. Но то, что машина узнаваема - это факт. В потоке машин, Impreza заметна и перепутать ее с другой маркой практически невозможно.
По линиям кузова видно, что автомобиль отлично спроектирован с точки зрения аэродинамики
Спортивный дух у Subaru не отнять
Узнаваемая внешность. Традиционный стиль Subaru
В целом, дизайн заслуживает положительных оценок. Несмотря на скучную переднюю часть автомобиля, боковые линии, родные литые диски и задняя карма вызывают восторг. Новая Subaru Impreza по-моему мнению все же не потеряла дух спортивного раллийного автомобиля. Хотя посетив различные форумы в интернете стало известно, что настоящие владельцы предыдущих версий Impreza немного расстроились и не особо довольны новым творением. Но все же большинству поклонников марки нравится новая Impreza.
Дизайн задней части Impreza вызывает восторг. Он неповторим!
Габариты автомобиля с первого дня легко чувствуются. Хорошая обзорность
Impreza имеет довольно агрессивный внешний вид, не смотря на то, что у нее под капотом
На тест-драйв мы не стали брать модель WRX, а ограничились лишь версией 2.0R Sport. Что представляет из себя данная модель? Во-первых, это средний вариант из всей линейки возможных комплектаций. Это 2-литровый мотор, спортивный обвес, подобный WRX, ну и конечно умеренный дух 150-сильного мотора. То есть золотая середина, и, пожалуй, самый популярный ценовой сегмент для бюджетных гонщиков.
На проселочной дороге Impreza тоже не промах
Хотелось бы отметить низкий передний бампер, с которым нужно быть аккуратнее при парковке около бордюра. В нашем тестовом автомобиле, бампер был сшит в нескольких местах, видимо многие попались в эту ловушку.
Про мотор я бы сказал, что он тяговит и приемист практически во всем диапазоне оборотов: от малых до самых высоких. Оппозитный двигатель объемом 2 литра расположен поперечно, имеет 4 цилиндра по 4 клапана на каждый цилиндр. Выдает этот силовой агрегат 150 лошадиных сил, что вполне достаточно для автомобиля массой 1355 килограмм.
Спортивную «юбку» можно повредить при заезде на бордюры
Автомобиль оснащен 2-литровым горизонтально-оппозитным мотором мощностью 150 л.с.
Материалы отделки панели приборов жестковаты, но даже при движении по ухабистой дороги не создают шумов
Оснащается Subaru Impreza 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым автоматом. В нашей версии это обычная механика, о точности которой можно узнать только, если самому сесть за руль и прокатится на этом автомобиле. Передачи настолько точные, что при переключении нужно лишь подтолкнуть ручку КПП в нужном направлении, а далее рычаг словно сам мгновенно переключает передачу. Это свойство позволяет непринужденно управлять автомобилям на любых скоростях, как при спокойной езде, так и при агрессивной, нетеряя доли секунд на переключения передач.
Расположение КПП, ручник, переключатель привода не меняется с годами, и расположены одинаково практически на любой модели Subaru
КПП в Subaru Impreza – Вне политики, вне конкуренции
Переключение на пониженную передачу
Субаровская динамика – это совершенство, которое в данном классе присуще лишь японским Subaru. Вы получаете динамичный автомобиль с практичным салоном, а также с экономичным мотором и отличной управляемостью. Что еще нужно для перспективного молодого человека ценящего дух скорости? Конечно Subaru Impreza!
Сидения «ковши» удобны и практичны
Кнопка включения и выключения мотора вынесена слева от водителя, тут же рядом расположены регулировки зеркал бокового вида и корректор фар
Рулевая колонка в Subaru Impreza имеет регулировку в двух плоскостях
Кстати, у Impreza уникальная система полного привода, которая распространяется на всю линейку модели. Данная технология обеспечивает двухстороннюю симметрию, которая в сочетании с низким центром тяжести оптимально распределяет вес, гарантируя превосходный баланс и устойчивость. В автомобиле чувствуешь себя свободно и естественно, ощущается полное слияние с автомобилям. Это ощущение позволяет в полной мере контролировать и чувствовать автомобиль. Но это еще не все. Легко управлять автомобилем позволяет его острое и информативное рулевое управление. На высоких скоростях, на прямой дороге или серпантине, машина отлично слушается руля. Тормоза изначально показались вялыми, но нет, они своеобразны, и к ним следует привыкнуть, если ударить по педали тормоза – автомобиль тут же остановится как вкопанный, ведь тормозная система Импрезы - это 4-канальная антиблокировочная система ABS, которая четко контролирует давление тормозов на все 4 колеса. С помощью системы электронного распределения тормозного усилия (Electronic Brake-force Distribution) сокращается тормозной путь в независимости от степени загруженности автомобиля. Машины с механической трансмиссией тоже оборудованы системой Hill Start Assist, которая помогает трогаться с места при подъеме.
На асфальте машина ведет себе отлично. Но как она поведет себя на проселочной дороге? Чтобы узнать это, мы выехали за пределы города и нашли песчаную проселочную дорогу. Автомобиль резво и непринужденно едет по пересеченной местности, но только вот спортивная подвеска совсем не даст вам заскучать. Придется потрястись в комфортных и удобных креслах-ковшах с отличной боковой поддержкой. В общем целом, подводя итог езды по бездорожью, можно сказать, что Subaru Impreza намного проходимее всех своих одноклассников.
Скромно и мелко написали разработчики на заднем стекле автомобиля о том, что в автомобиле неповторимый симметричный полный привод
17-дюймовые литые диски и японская резина Yokohama
Новый салон Импрезы обрел черты панели приборов старшей модели Tribeca
Теперь пришло время поразглядывать салон автомобиля. Особых инноваций ожидать тут не стоит. В Subaru всегда основной упор делали на техническую часть, нежели на дизайн и уют! Но! В этом поколении интерьер Импрезы можно считать прорывом. Скучные остроугольные элементы передней панели обрели мягкие и плавные линии, берущие свое начало у модели Tribeca. Как всегда удобные ручки и переключатели, которые расположены в привычных местах. Приятная глазу подсветка приборов и центральной панели. Все красиво и информативно. Все выше сказанное - это лишь первое впечатление. Теперь посмотрим, что нас ожидает при детальном изучении салона.
Данные бортового компьютера прекрасно читаются
Аудиосистема Audyssey MultEQ продемонстрировала свое великолепное звучание, которой помогли 10 штатных динамиков
Аудиосистема оснащена CD-чейнджером на 6 дисков и поддерживает формат MP3
Оказалось, что Impreza может похвастать одним из самых больших багажных отделений в своем классе. Оно легко трансформируется и позволяет увезти целого слона. Опустив спинки задних сидений, соотношение ширины которых составляет 60/40, значительно расширяется багажное отделение. В этом положении перевозка даже крупногабаритного груза не составит большого труда, так как задние колеса, благодаря использованию двойной многорычажной подвески, не сокращают объем багажника. Полезного объема добавляет и почти квадратная дверь багажного отделения. Дополнительное свободное пространство под полом багажника и масса других отсеков меньшего размера.
Приятная глазу красноватая подсветка приборов
По вместимости Impreza одна из лучших в классе
Задние сидения складываются в пропорции 60/40 и обеспечивают практически ровный пол в багажном отсеке
Ну это все для багажа. А вот для души, японцы укомплектовали Impreza аудиосистемой Audyssey MultEQ с 10-ю динамиками, чейнжером на 6 дисков, с возможностью проигрывания MP3. Опционально можно подключить и навигатор, что очень важно в наше время. Также в машине присутствует система микроклимата, полный электропакет, множество крючочков и удобных полочек. Могу отметить, что сев в автомобиль я легко распределил все свои вещи. Все показалось очень практичным.
Отделка салона заслуживает уважения. Тут все среднее и все качественное, как подобает Subaru. Правда эта усредненность стоит больше 800.000 рублей. Для своего класса цена большая. Но покупая Импрезу, Вы покупаете автомобиль, жаждущий скорость и первенства на дороге. Поэтому на многие вещи тут можно закрыть глаза, и заплатить такие деньги, чтобы каждый новый день просто получать удовольствие от управления этим автомобилем и ловить взгляды прохожих.
Рулевое колесо обтянуто мягкой кожей и приятно на ощупь
Щиток приборов прост до безумства – тахометр, спидометр, уровень топлива...
Данные приборов хорошо читаются, подсветка не раздражает глаза в темное время суток
Безопасности уделино огромное внимание
Подрулевые переключатели имеют много регулировок
Автоматический режим открывания/закрывания только у водительского окна
Не хватает в Subaru настоящего алюминия. Отделка интерьера выполнена с элементами вставок из пластмассы серебряного цвета
Управление микроклиматом удобное и понятное
Отделка Импрезы лаконична и проста
Пользоваться аудиосистемой можно неотрывая рук, основные кнопки управления вынесены на левую часть руля
Управление круиз-контролем нашло свое место в правой части руля
Перчаточный ящик средних объемов
Чип ключ легко помещается в кармане, и может лежать там вечно, ведь для открывания и закрывания дверей, просто необходимо его присутствие в радиусе метра
Автомобиль оснащен шторками безопасности
Дверь открывается с легкого нажатия кнопки на ручке двери
Дверца бензобака сделана из металла!
Двигатель «кушает» только качественный бензин
Передние стеклоочистители имеют обогрев, что очень важно во время зимы
Сзади Subaru Impreza имеет светодиодные фонари
Комплектация протестированного автомобиля (2.0R Sport)
Базовое оснащение
Интеллектуальная система доступа в автомобиль (SMART ENTRIE)
Литые колесные диски R17
Кнопка запуска двигателя
Регулировка рулевого колеса по вылету
Круиз контроль
Климат контроль
Отделка кожей ручки переключения передач и рулевого колеса
Аудиосистема AM/FM LW 6CD 2(DIN) + 10 динамиков
Боковые подушки безопасности (Air Bag)
Шторки безопасности (Air Bag)
Система контроля динамики автомобиля (VDC)
Ксеноновые фары
Противотуманные фары
Зимний пакет (подогрев стеклоочистителей, подогрев боковых зеркал, боковые зеркала окрашены в цвет кузова, ручки дверей окрашены в цвет кузова, подогрев сидений)
